Der neuer BMW X5 2026 ist gerade offiziell vorgestellt worden und er bringt mehr Neuerungen mit als jede vorherige Generation des beliebtesten BMW-SUVs. In seiner fünften Generation, intern als G65 bezeichnet, vereint der X5 erstmals fünf komplett unterschiedliche Antriebskonzepte unter einer Karosserie: Benziner, Diesel, zwei Plug-in-Hybride, ein vollelektrischer iX5 und ab 2028 sogar ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Modell. Das ist ein Statement für Technologieoffenheit, das in der Fahrzeugwelt derzeit kaum jemand so konsequent umsetzt wie BMW. Gleichzeitig hält das Design der Neuen Klasse Einzug in das meistverkaufte Premiums-SUV Europas und bringt eine vollständig neue Innenraumarchitektur mit Panoramic Vision, 17,9-Zoll-Touchscreen und optionalem Passenger Screen. Die Produktion startet im August 2026 im BMW-Werk Spartanburg in South Carolina, Verbrenner kommen im November in den Handel, Plug-in-Hybride und der iX5 folgen Anfang 2027.

Design: Neue Klasse im neuen BMW X5 2026

Aufrechter, klarer, polarisierender

Optisch macht der neuer BMW X5 2026 einen klaren Schnitt. Die Formensprache folgt der Neuen Klasse, orientiert sich eng am iX3 und bringt eine deutlich aufrechter gestaltete Front mit. Die BMW-Niere mit Iconic Glow wirkt kleiner und vertikal betont, die neuen Scheinwerfer vereinen erstmals alle Lichtfunktionen in einem einzigen X-förmigen Element, was dem SUV eine unverwechselbare Signatur gibt, die man aus der Ferne sofort erkennt. Das M60e-Topmodell trägt gelbe Tagfahrleuchten als Anlehnung an den Rennsport, ein Detail, das bisher nur den sportlichsten Straßen-BMWs vorbehalten war. Die Karosserie misst 4,99 Meter in der Länge, die Flächen sind bündiger und klarer als beim Vorgänger, was den neuen X5 moderner wirken lässt, aber auch gewöhnungsbedürftiger als sein Vorgänger. Was wegfällt: die bisher X5-typische zweigeteilte Heckklappe.

Innenraum: Panoramic Vision und echter Schiefer

Im Innenraum übernimmt der neuer BMW X5 2026 das aus dem 7er-Facelift und dem iX3 bekannte Bedienkonzept mit dem BMW Operating System X. Das Panoramic Vision projiziert individualisierbare Fahrtinformationen auf die gesamte Breite der Windschutzscheibe, dazu kommt ein parallelogrammförmiges Zentraldisplay mit 17,9 Zoll Diagonale und ein optionaler 14,6-Zoll-Passenger-Screen für den Beifahrer, erstmals in einem X5. Neue Materialien wie echter Schiefer als Dekoroberfläche sollen den Premiumanspruch unterstreichen, Glasakzente setzen weitere Akzente. Serienmäßig kommen Sportsitze zum Einsatz, optional gibt es Multikontur-Sitze mit Massagefunktion. Der Kofferraum fasst beim Verbrenner und iX5 bis zu 655 Liter, ausgebaut bis zu 1.850 Liter. Beim elektrischen iX5 gibt es zusätzlich einen 53-Liter-Frunk unter der vorderen Haube. Direkttasten werden weniger, was eingefleischte BMW-Fans umstellen wird.

Antriebe: Fünf Konzepte im neuen BMW X5 2026

Benziner, Diesel und zwei Plug-in-Hybride

Den Einstieg in die neue X5-Generation macht der X5 40 xDrive mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benziner, Mildhybrid-Unterstützung und 400 PS bei 580 Nm Drehmoment. Das Leergewicht liegt bei 2.365 Kilogramm, die Anhängelast bei 3.000 Kilogramm, ein echtes Arbeitstier also. Der Dieselenthusiasten-Favorit X5 40d xDrive bringt 313 PS und satte 670 Nm aus demselben Sechszylinder-Grundblock, aber mit Diesel-Charakteristik. Beide Verbrenner kommen bereits im November 2026 zum Händler und starten bei 94.800 Euro für den Diesel beziehungsweise 98.800 Euro für den Benziner. Darüber rangieren zwei Plug-in-Hybride: Der X5 50e xDrive kombiniert den Sechszylinder-Benziner mit einem Elektromotor zu 489 PS Systemleistung und ermöglicht eine elektrische Reichweite von 86 bis 102 Kilometern. Das Topmodell X5 M60e xDrive steigert die Systemleistung auf mächtige 612 PS und kostet ab 125.000 Euro, mehr Details zur Modellpalette liefert der ADAC in seiner aktuellen Neuvorstellung.

BMW iX5: 845 km Reichweite und 460 kW Ladeleistung

Der spektakulärste Neuzugang in der X5-Familie ist ohne Frage der vollelektrische BMW iX5 60 xDrive, der ebenfalls im Juni 2026 Premiere feiert und als erstes Elektroauto der BMW Group überhaupt ab Dezember 2026 in Spartanburg vom Band läuft. Zwei Elektromotoren liefern zusammen 578 PS und katapultieren den iX5 in 4,6 Sekunden auf 100 km/h. Die 800-Volt-Architektur mit Gen6-Rundzellen und 141 kWh Nettokapazität ermöglicht je nach Ausstattung eine vorläufige WLTP-Reichweite von 645 bis 845 Kilometern, ein Wert der in dieser Fahrzeugklasse neue Maßstäbe setzt. An geeigneten Schnellladesäulen sind Ladeleistungen von bis zu 460 kW möglich, womit in rund zehn Minuten Energie für bis zu 350 Kilometer nachgeladen werden kann. Der iX5 startet bei 102.800 Euro und ist ab Oktober 2026 bestellbar, ausgeliefert wird Anfang 2027. Die technische Plattform-Analyse liefert Autozeitung im Detail.

Wasserstoff, Fahrwerk und Nachhaltigkeit

iX5 Hydrogen: Das erste Brennstoffzellen-Serienmodell von BMW

Ein besonderes Kapitel schreibt BMW mit dem iX5 Hydrogen, der ab 2028 als erstes echtes Brennstoffzellen-Serienmodell eines globalen Premiumproduzenten auf den Markt kommen soll. Das Brennstoffzellensystem der dritten Generation wurde gemeinsam mit Toyota entwickelt, dem einzigen Hersteller, der mit dem Mirai bereits ein Brennstoffzellen-Serienauto im Großserieneinsatz hat. Der flache Wasserstoffspeicher nutzt dabei den Bauraum der Gen6-Hochvoltbatterie, ohne das Platzangebot für die Passagiere einzuschränken. BMW verspricht eine Reichweite von bis zu 750 Kilometern, Preise sind noch nicht kommuniziert. Für alle, die weder Verbrenner noch Batterie als finale Antwort sehen, ist das iX5 Hydrogen das spannendste Versprechen der ganzen Modellreihe. Weitere Details zur Brennstoffzellen-Technologie erklärt BMW Group direkt.

Fahrwerk, Assistenz und Anhängelast

Technisch setzt BMW beim neuen X5 auf weiterentwickelte Fahrwerkstechnik mit serienmäßigem adaptiven Stahlfahrwerk. Optional gibt es die Adaptive Chassis Control mit Zweiachs-Luftfederung, Hinterachslenkung und Wankstabilisierung, ein Paket das sowohl auf der Langstrecke als auch abseits asphaltierter Wege überzeugen soll. Automatisch öffnende Türen sind gegen Aufpreis verfügbar, ein Feature, das BMW zuletzt im 7er eingeführt hat und nun in das Oberklasse-SUV wandert. Die Anhängelast liegt je nach Antriebsvariante bei bis zu 3.300 Kilogramm, womit der neue X5 nach wie vor einer der zugkräftigsten Premium-SUVs seiner Klasse bleibt. Für Familien, die regelmäßig Anhänger, Pferdeanhänger oder Wohnwagen ziehen, ist das ein entscheidendes Kaufargument. Der Sportwagen-Charakter kommt beim M60e xDrive mit 612 PS besonders zum Vorschein.

Fazit

Der neuer BMW X5 2026 ist das vollständigste Oberklasse-SUV, das BMW je gebaut hat. Fünf Antriebskonzepte, eine konsequente Neue-Klasse-Designsprache, bis zu 845 Kilometer Reichweite im iX5 und eine Ladegeschwindigkeit von 460 kW setzen in dieser Klasse neue Maßstäbe. Verbrenner-Fans kommen genauso auf ihre Kosten wie Elektropioniere, und mit dem iX5 Hydrogen deutet BMW ab 2028 an, wohin die Reise noch gehen könnte. Preise zwischen 94.800 und 125.000 Euro positionieren den neuen X5 klar im Premiumsegment, aber mit einem Angebot, das die Konkurrenz aus Ingolstadt und Stuttgart spürbar unter Druck setzt. Marktstart der Verbrenner ist November 2026, der iX5 folgt Anfang 2027.

Quellen: BMW Group, Autozeitung, ADAC, AutoScout24