Mercedes-Maybach S-Klasse Motorisierungen sind das Herzstück einer der exklusivsten Limousinen der Welt. Mit dem aktuellen Facelift hat Mercedes das Antriebsangebot neu geordnet und gleichzeitig eine wichtige Weichenstellung vorgenommen: In Europa verabschiedet sich der legendäre V12 aus dem regulären Programm, während er auf anderen Märkten weiterhin erhältlich bleibt. Drei Motorisierungen stehen nun zur Wahl: der S 580 e mit Sechszylinder-Plug-in-Hybrid, der S 580 mit V8 sowie der S 680, der je nach Markt mit V8 oder V12 angeboten wird. Für Liebhaber großer Motoren und kompromisslosen Luxus ist die neue Maybach S-Klasse also nach wie vor eine der spannendsten Adressen im Automobilbau.

S 580 e: Effizienz trifft auf Maybach-Niveau

Der S 580 e ist der sparsamste Einstieg in die Maybach-Welt und dabei alles andere als ein Kompromiss. Ein überarbeiteter Reihensechszylinder (M 256 Evo) arbeitet zusammen mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 585 PS und 750 Nm zusammen. Die elektrische Reichweite liegt bei 92 bis 98 Kilometern, was für einen Alltagsbetrieb in der Stadt vollständig elektrisch ausreicht. Wer also täglich durch europäische Innenstädte gleitet, tut das im S 580 e geräuschlos und ohne Emissionen. Dennoch steht bei Bedarf jederzeit die volle Kraft des Verbrenners zur Verfügung.

Das neue AIRMATIC-Fahrwerk nutzt Car-to-X-Informationen, um die Dämpfung vorausschauend auf Straßenschäden einzustellen, noch bevor der Wagen diese erreicht. Das klingt nach Zukunft, fühlt sich aber schlicht nach Schweben an. Dazu kommt das neue Mercedes-Benz Operating System MB.OS mit der vierten Generation des MBUX-Systems, das erstmals in einem Maybach-Modell Einzug hält. Der Superscreen im Cockpit und die KI-gestützte Bedienung heben das digitale Fahrerlebnis auf eine neue Ebene. Für Kunden, die Nachhaltigkeit und höchsten Anspruch verbinden wollen, ist der S 580 e die konsequente Wahl.

S 580: Der V8 als neues Volumenmodell

Mit 537 PS plus 48-Volt-Bordnetz verspricht der S 580 eine souveräne Kraftentfaltung. Der bewährte 4,0-Liter-V8 wurde überarbeitet und durch einen integrierten Startergenerator ergänzt, der einen zusätzlichen Boost von 23 PS beisteuert. Das Ergebnis ist ein Antrieb, der in jeder Situation mühelos wirkt und dabei deutlich effizienter als sein Vorgänger ist. Wer die Maybach-Welt betritt und auf einen Sechszylinder verzichten möchte, landet hier: mit zwei Turbos, acht Zylindern und einem Klangteppich, der dem Anlass gerecht wird. Der S 580 dürfte auf den meisten europäischen Märkten das meistverkaufte Maybach-Modell werden.

Was den S 580 besonders macht, ist nicht nur der Motor, sondern das Gesamtpaket. Erstmals wird ein komplett lederfreies Interieur angeboten, mit dem Textil „Mirville“ aus Leinen und recyceltem Polyester in Kombination mit dem Kunstleder ARTICO. Wer es klassisch mag, greift zum MANUFAKTUR Made to Measure-Programm mit hunderten Lackfarben und nahezu unbegrenzten Lederkombinationen. Die neu gestalteten geschmiedeten Felgen mit schwebendem Mercedes-Stern, der dank Kugellager stets aufrecht bleibt, runden den Auftritt ab. Der S 580 ist Luxus, der sich keine Entschuldigung schuldet.

S 680: Zwei Welten, ein Name

In Europa übernimmt der modernisierte V8 (M 177 Evo) mit 612 PS und 850 Nm sowie Mild-Hybrid-Technik die Rolle des Top-Modells beim S 680. Das mag für eingefleischte V12-Fans nach einer Enttäuschung klingen, doch die Zahlen sprechen eine andere Sprache: Das Drehmoment von Verbrenner und E-Maschine knackt in der Addition sogar die 1.000-Newtonmeter-Marke. Das Fahrerlebnis ist damit mindestens ebenbürtig mit dem Vorgänger, bei gleichzeitig niedrigerem Verbrauch und moderner Antriebstechnologie. Rolls-Royce mag am V12 festhalten, Mercedes geht einen anderen, zukunftsorientierten Weg.

Das V12-Triebwerk bietet Mercedes bei der Maybach S-Klasse auf den Hauptmärkten in Asien, den USA und den Vereinigten Arabischen Emiraten an. Der legendäre 6,0-Liter-Biturbo-Zwölfzylinder leistet 630 PS und dreht so geschmeidig, als wäre Physik für ihn nur eine Empfehlung. In 4,5 Sekunden beschleunigt das Flaggschiff auf Tempo 100, abgeregelt wird bei 250 km/h. Wer in Europa unbedingt einen Maybach mit V12 möchte, hat noch die Möglichkeit des S 680 Guard, der als gepanzertes Sondermodell weiterhin mit dem Zwölfzylinder erhältlich ist. Der V12 stirbt nicht, er zieht nur um.

Fazit

Die Mercedes-Maybach S-Klasse Motorisierungen zeigen, wie ein Hersteller den Spagat zwischen Tradition und Zukunft meistern kann. Mit dem S 580 e, dem S 580 und dem S 680 gibt es für jeden Käufer die passende Antwort, je nach Markt, Fahrprofil und emotionalem Verhältnis zu Zylinderzahl. Der Abschied des V12 in Europa mag wehmütig stimmen, doch die neuen V8-Topmodelle setzen technisch klare Ausrufezeichen. Wer außerhalb der EU kauft, genießt weiterhin das unvergleichliche Erlebnis des handgefertigten Zwölfzylinders. Die Maybach S-Klasse bleibt damit das, was sie immer war: ein Fahrzeug für Menschen, denen das Beste gerade gut genug ist.

Bildquellen: Mercedes