Singer Porsche 911 DLS Turbo

Mit dem modifizierten Singer Porsche 911 DLS Turbo präsentiert uns der in Kalifornien ansässige Porsche-Veredler und Porsche-Restaurator seine neueste Porsche-Studie. Singer Vehicle Design restauriert und modifiziert seit 2009 in enger Zusammenarbeit mit seinen Kunden luftgekühlte Porsche 911 Sportwagen.

Porsche 911-Klassiker jetzt mit Turboaufladung

Schon seit letztem Jahr stattet Singer auf Kundenwunsch klassische Porsche 911 mit einer Turboaufladung mit Blick auf sportlichen Rennstreckenambitionen aus. Die „Turbo-Studie“ kam anscheinend bei den Porsche-Fans so gut an, dass Singer mit dem Porsche 911 DLS Turbo nun einen Sportwagen im Stile des 911-Langstrecken-Rennwagen vom Type 934/5 auf vier breite Walzen gestellt hat.

Viele Rennteams bauten in den 1970er Jahren ihren Porsche 934 nach den Gruppe-5-Spezifikationen um, um mit ihm in der Markenweltmeisterschaft antreten zu können. Dazu gehörte auch ein doppelter Heckflügel wie beim Porsche 935. Die neu aufgebauten Fahrzeuge, wurden daher als Porsche 934/5 bezeichnet.

Wikipedia.org

Die Studie von Singer würdigt im Motorsport die siegreichen Porsche 934/5-Langstreckenrennwagen der 1970er Jahre. Besonders auffällig sind bei der Studie der riesige Heckflügel, breite Walzen und dazu filigrane, konkave Felgen, deren Speichen bis zum Felgenhorn verlaufen. So wächst der Singer Porsche 911 DLS Turbo durch überdimensionierte Radkästen extrem in die Breite und verhilft ihn so zu einer rennsportähnlichen Porsche 934/5er-Optik.

DLS bedeutet bei Singer: Dynamics and Lightweighting Study

Basis des Umbaus sind 964er-Youngtimer-Porsche

So beginnt der Umbau hin zum Singer Porsche 911 DLS Turbo mit luftgekühlten 964ern, die in den Jahren 1989 bis 1994 als Nachfolger des Porsche 993 gebaut wurden. Zunächst wird der Innenraum ausgebaut, der Porsche komplett zerlegt und das Chassis verstärkt. Um Gewicht zu sparen, kommt eine modifizierte Karbonfaser-Karosserie zum Einsatz.

Leichtbau und Ideen aus der Formel1

Auch der 3,8-Liter-Sechszylinder Boxer des 911 wird demontiert. Neu aufgebaut mit Hochleistungskomponenten und diversen Leistungsupdates kommt der Singer Porsche 911 DLS Turbo jetzt nun auf über 700 PS Leistung bei 9.000 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute.

Frühere DLS-Studien lieferte Singer noch mit 500 Pferdestärken aus. Bei der aktuellen Turbo-Studio verhelfen jetzt Ventile aus Tian, leichtere Drosselklappengehäuse, ein neues Schmiersystem und von der Formel1 inspirierte obere und untere Einspritzdüsen zu 200 Mehr-PS.

Eine gebohrte Pedalerie aus Karbon und Titan, ein Armaturenbrett aus Kohlefaser sowie eine ultraleichte Klimaanlage helfen, das Gewicht des Innenraums zu reduzieren.

Viel Carbon und Magnesiumräder mit Zentralverschluss

Um das turbogedopte Kraftpaket auch wieder rechtzeitig zum Stehen zu bringen, erhält der „Turbo-Singer“ Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit leichten Monoblock-Bremssätteln. Die Dämpfer der Federung können automatisch vom Cockpit aus eingestellt werden.

Auf den Singer Porsche 911 DLS Turbo sind Michelin Pilot Sport Cup 2- oder wahlweise Cup 2R-Reifen montiert. Diese sitzen auf leichten geschmiedeten 19 Zoll (vorne) und 20 Zoll (hinten) Magnesiumrädern mit Zentralverschluss.

Turbo-Porsche für die Rennstrecke oder die Straße

Ob und wo am Ende der moderne Retro-Renner zum Einsatz kommen soll, entscheidet der Besitzer. Er kann bei Singer genau spezifizieren, ob die zum Einsatz gebrachten Komponenten sich auf die Rennstrecke oder den Straßeneinsatz konzentrieren sollen.

So wollte beispielsweise der Besitzer des Moët Blanc seinen Turbo für den Straßenverkehr ausgestattet wissen. Im Gegensatz dazu hat der Blood Orange-Porsche den Fokus auf die Rennstrecke.

Preise für die individuelle Porsche-Modifikation von Singer

Jedes Restaurations- und Umbauprojekt von Singer gilt als einzigartig.  Besitzer haben die Möglichkeit, ihre persönlichen Vorlieben und Anforderungen im Rahmen der Zusammenarbeit mit Singer zur Personalisierung des 911 hin zu einem DLS mit einzubringen.

Die Kosten für eine individuelle Modifikation hängen somit ganz von den Konfigurationswünschen des Besitzers ab. Für den Umbau angeliefert werden muss auf alle Fälle schon einmal ein Porsche 964. Gebaut wurde dieser von 1989 bis 1994.

Für uns macht gerade das Retrostyle-Aussehen im Look des 934/5 Rennwagens den Singer Porsche 911 DLS Turbo zu einem absoluten Traumwagen.

Wer einmal einen DLS-Porsche live erleben möchte, der muss im August 2023 auf den amerikanischen Kontinent, genauer auf die Northern California Car Week.

Wem das zunächst zu weit ist, für den haben wir hier den Link zur Singer-Website.

Image Credit / Bildquelle: singervehicledesign.com