Er sollte eigentlich schon viel früher kommen, der neue Nissan GT-R 2024. Jetzt kommt der breite Japanbomber in neuen Features und Leistungsupgrades doch noch auf den Markt. Vorgestellt wurde er offiziell auf dem Tokyo Auto Salon. Seit dem Jahr 2017 ist es das größte Facelift, dass man in diesem neuen Modell umsetzt. Godzalla ist also wieder zurück auf dem Asphalt!
Nissan GT-R 2024 – Aus alt mach neu
Die Front des Nissan GT-R 2024 bekommt eine breitere Kühleröffnung, die an den Skyline GT-R der R34-Generation erinnert. Selbst das Maschenmuster des Kühlergrills wurde überarbeitet. Nun kommt ein noch dünneres Gitter zum Einsatz, um die Kühlung des V6-Motors zu verbessern und um den Luftwiderstand zu reduzieren.
Kleine sechseckige Zusatzscheinwerfer an beiden Enden der Frontstoßstange verbreitern den Bumper auch optisch. Am Heck findet man auch weiterhin die typischen Rundleuchten. Sie erhalten aber ein neues Linsendesign.
Der Motor des Nissan GT-R 2024
Was sich am 2024 GT-R nicht ändert ist der Motor. Auch weiterhin arbeitet der 3,8-Liter große V6-Doppelturbomototor unter der Fronthaube. In der Basisvariante des Nissan GT-R 2024 kommt ein 573 PS starker V6 mit 632 Nm Drehmoment zum Einsatz. Im GT-R Nismo soll der V6-Motor dann 608 PS und 651 Nm leisten.
Die Leistung des japanischen Sportwagens wird über ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe und das elektronische Allradantriebssystem ATTESA von Nissan auf die vier Pneus verteilt Eine Titan-Auspuffanlage wird standardmäßig mit vorgebläuten Auslassspitzen geliefert.
Nismo-Features am neuen Nissan GT-R T-Spec
Für das 2024er Modell kehrt auch T-Spec-Verkleidung zurück. Zuletzt im Jahr 2021 zu sehen, fügte man breitere vordere Kotflügel und Carbon-Keramik-Bremsscheiben aus der Top-Dog-Nismo-Verkleidung dem neuen GT-R hinz. Ebenfalls übernommen werden die 20-Zoll-Schmiederäder von Nismo’s Rays in Gold, die mit Dunlop SP Sport Maxx GT600-Runflat-Reifen aufgezogen wurden.
Der T-Spec profitiert von mechanischen Upgrades und verfügt jetzt über eine spezielle Fahrwerksabstimmung und Carbon-Keramik-Bremsen, die das Handling verbessern. Diese Features finden auch ihren Weg in die Ausstattung der GT-R Premium Edition.
Bei den Nismo-Modellen helfen eine verbesserte Federung und ein mechanisches Sperrdifferential für die Vorderachse, den Grip aufrechtzuerhalten. Ein Schwanenhals-Heckflügel bietet nun 10% mehr Fläche für den benötigten Abtrieb.
Leder und Alcantara Innenraum des Nissan GT-R 2024
Im Interieur des GT-R, es besteht hauptsächlich aus einer Kombi aus Leder und Alcantara, fallen die Recaro-Schalensitze aus Kohlefaser ins Auge. Die Recaros mit Carbon-Rückseite weisen eine minimale Polsterung und verschiedene Bereiche mit freiliegendem Carbonoberflächen auf. Die mit schwarzem Leder und Alcantara bezogenen gepolsterten Bereiche sind in tiefem Rot gehalten. Die Sitzlehnen sind mit Nismo- und Recaro-Emblemen versehen.
Das Armaturenbrett und das Lenkrad wurden mit Alcantara bezogen und sind mit Kontrastnähte durchzogen. Die roten Highlights setzen sich mit rotem Leder am Schaltknauf, einem roten Motorstartknopf und einer roten 12-Uhr-Markierung am Lenkrad fort.
Ab dem Frühling bei den Händlern
In Japan gibt es den Nissan GT-R 2024 in acht verschiedenen Varianten. Weniger entscheidungsfreudig scheinen die Amerikaner zu sein. Dort soll es nur die Versionen des GT-R Premium, GT-R Nismo und GT-R T-Spec geben.
Der facegeliftete Nissan GT-R 2024 soll noch in diesen Frühling in die Ausstellungsräume der Händler in Japan und den USA kommen, der NISMO wird dann im Sommer folgen. Wann und wie der Godzilla in Europa aufschlägt, steht noch in den Sternen.
Nissan bestätigt weiter, dass man an einem hybriden Nachfolger des GT-R arbeitet und verschiedene Stufen der Elektrifizierung untersucht.
Image Credit / Bildquelle: nissan-global.com / youtube.com
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