6×6 G-Klasse G-Force 66 auf Basis des Mercedes-AMG G 63

Der Mercedes-AMG G 63 6×6 ist die erste 6×6 G-Klasse der Welt auf Basis des G 63 (G 463A) und wurde von der in Graz beheimateten Firma OSC entwickelt. 6×6 Fahrzeuge sind von Haus aus beeindruckende Mehrachs-Monster, doch der 6×6 von OSC vereint zusätzlich einige außergewöhnliche technische Eigenschaften für den Offroad-Betrieb in sich.

Offroad-Fans bauen den G-Force 66

Orange Solutions & Components oder in Kurzform OSC besteht aus einem Team von Offroad-Fans mit der Leidenschaft für das Offroad-Fahren. Durch die Teilnahme mit selbst gebauten Fahrzeugen an anspruchsvollen Rallyes und Offroad-Events, hat das Team mit der 6×6 G-Klasse ein anspruchsvolles Projekt verwirklicht.

6×6 G-Klasse G-Force 66 mit Offroad-Features

Unter dem Chassis des G-Force 66, der Rahmen wurde verlängert und verstärkt, arbeiten insgesamt drei Achsen, fünf Differentiale und weitere fünf mechanische Sperren. Beste Voraussetzungen für extreme Offroad-Trips. Die modifizierte Mercedes-AMG G-Klasse hat durch 2,65“ Hochleistungs-Stoßdämpfer eine erhöhte Bodenfreiheit von 250 mm gegenüber dem Serien-SUV.

Um auch anspruchsvolle Passagen zu meistern sind sechs 37“-Reifen an Portalachsen montiert. Die Monsterpneus sind mit einem Beadlock-System ausgestattet. Der Luftdruck der Reifen kann durch ein CTIS (Central Tire Inflation System) jedem Untergrund individuell angepasst werden. So ist es auch möglich, während der Fahrt den Luftdruck zu erhöhen oder absenken. Somit ist die Traktion des G-Force 66 auch in schwierigem Gelände gewährleistet.

Mit einer Gesamtlänge von fast sechs Metern ist die 6×6 G-Klasse von OSC weniger für die Innenstädte, als wie mehr für den Offroad-Sektor prädestiniert. Auch die Breite wuchs mit den Offroad-Customizing um zusätzliche 240 Millimeter.

Satte Leistung im 6×6 dank V8-Biturbomotor

Unangetastet blieb die Leistung des G 63 von Mercedes-AMG. Unter der Haube arbeitet ein 4,0-Liter-V8-Biturbomtor mit 585 PS. Er liefert ein maximales Drehmoment von 850 Newtonmetern. Damit lässt sich auch auf normalen Straßen die volle Power des V8-Motors über das schnell schaltende 9-Gang-Automatikgetriebe nutzen.

Eine Doppelkabine im „King-Size“-Format bietet im Fond und im Heck ausreichend Platz für die Passagiere. Auf der Ladefläche des 6×6-Monsters kann man ganz entspannt zusätzliches Equipment für die Outdoor-Aktivitäten transportieren.

Preis des G-Force 66

Laut eigenen Angaben plant OSC eine Serie von 25 Stück vom G-Force 66 zu bauen. Die Umbaumaßnahmen vom Basismodel hin zum 6×6 dauern etwa vier Monate. Der Preis für den Umbau hängt vom jeweiligen Umfang ab und steht derzeit noch nicht fest.

Technische Änderungen am 585 PS starken Motor sowie ein Customizing des Interieurs sind individuell nach Kundenwunsch jederzeit möglich.

Für Sie ist der G-Force 66 ihr ganz persönlicher Offroad-Traum? Mehr zu ihm gibt es direkt auf der Website von OSC.

Image Credit / Bildquelle: OSC GmbH